Время работы:
Пн-вс: 10:00 - 19:00
Пишите нам
Isuzu D-Max 2016–2023 — пикап, который чаще всего выбирают за надёжность, выносливую раму и способность работать там, где важна простота, а не декоративные решения. Именно поэтому для этого поколения D-Max оптимальным становится открытый экспедиционный кунг-каркас, а не классический закрытый кунг. Здесь приоритет — доступ, нагрузка и контроль груза.
Данный экспедиционный кунг-каркас для Isuzu D-Max 2016–2023 выполнен в формате открытой силовой конструкции. Центральная часть кузова полностью открыта и не имеет крыши. Вместо неё используется силовая карго-система, которая принимает на себя основную нагрузку и служит базой для установки оборудования. Такое решение позволяет перевозить высокий и нестандартный груз без ограничений по высоте и без демонтажа конструкции.
Каркас изготовлен из алюминия и стали с использованием износостойкого пластика во вспомогательных элементах. Толщина стенок составляет 3 мм, силовые стойки — 4 мм. Эти параметры подобраны под раму D-Max второго поколения, где важна устойчивость к кручению и постоянным вибрациям. Общий вес конструкции — 95 кг, что сохраняет баланс автомобиля и не перегружает заднюю часть.
Верхняя зона — силовая карго-система с допустимой нагрузкой более 300 кг. Она предназначена для крепления экспедиционного снаряжения, рабочих платформ, боксов, канистр и такелажа. Крыша-платформа не входит в базовую комплектацию и может быть установлена дополнительно, если требуется сплошная верхняя опора или монтаж палатки и модулей.
Открытая грузовая зона — свободная загрузка сверху и работа с габаритным грузом.
Герметичные боковые панели — защищённые ниши для инструмента и оборудования.
Силовая карго-система 300+ кг — основной несущий элемент всей конструкции.
Подъёмные панели на амортизаторах — быстрый боковой доступ, открытие вверх, запирание на ключ.
Модульность — возможность дооснащения крышей-платформой и дополнительными креплениями.
Герметичность реализована локально и осознанно. Полностью герметичными являются только боковые панели, внутри которых размещены полки с разделителями, большой и малый мультифункциональные ящики, а также три пластиковые канистры. Такое решение защищает чувствительное снаряжение от воды и пыли, не превращая весь кузов в закрытый объём и не ограничивая доступ к грузу.
Каркас оснащён LED-повторителями стоп-сигнала, LED-ходовыми огнями на бортах и LED-освещением над проёмом, что повышает безопасность и удобство эксплуатации в тёмное время суток. Предусмотрены крепления для антенны, интегрированный такелаж, удобные ручки и петли для фиксации груза. Вся фурнитура, петли и такелаж выполнены из анодированного алюминия, устойчивого к коррозии и износу.
Монтаж выполняется без сверления кузова. Кунг-каркас для Isuzu D-Max 2016–2023 устанавливается с помощью струбцин, сохраняя лакокрасочное покрытие и заводскую геометрию автомобиля. В комплекте предусмотрена инструкция по сборке.
Экспедиционный кунг-каркас на Isuzu D-Max 2016–2023 — это инструмент для тех, кто использует пикап как рабочую платформу, а не как закрытый багажник.
Почему производитель оставил центральную часть кузова открытой?
Потому что каркас рассчитан на работу с габаритным грузом и высокими предметами, где крыша становится ограничением, а не преимуществом.
Какие элементы реально защищены от влаги и пыли?
Герметичными являются только боковые панели — именно там размещаются ящики, полки и канистры.
Можно ли превратить верх в сплошную платформу позже?
Да. Крыша-платформа устанавливается как дополнительная опция на силовую карго-систему.
Подойдёт ли карго-система для тяжёлого оборудования?
Да. Она рассчитана на нагрузку более 300 кг и предназначена для экспедиционного и рабочего оснащения.
Что произойдёт с кузовом после демонтажа каркаса?
Ничего. Струбцинное крепление позволяет снять конструкцию без отверстий и повреждения лакокрасочного покрытия.
